暑运开始后

2018-10-29 12:06

民航资源网2016年7月21日消息:7月17日,随着第十五届环青海湖国际公路自行车赛在西宁开赛,青海空管分局日保障架次再一次刷新了历史新高,达到182架次,其中小时高峰17架次。同时,6月西宁机场航班准点率达到77.85%,位居200万级机场的放行准点率全国第二。

暑运“大战”前的认真筹备,为分局安全运行营造了良好环境,而高峰的航班增长量与正点率的保障是对青海分局安全保障能力的最好说明。青海分局也始终坚信,只要团结一致,同舟共济,就一定能打好、打赢这场“硬仗”。

(供稿:中国民用航空青海空中交通管理分局,

暑运期间,为加强保障,增强综合业务能力,技术保障部采用“业务分享会”形式,安排各科室成员进行轮流内部授课,对所选课题进行全部、深度讲解,并回答现场提问。一方面增强了授课人员对所选课题的专业深度,另一方面使每个科室的综合业务能力共同提高。

分局气象台于今年年初开始编撰新版《西宁机场气候志》,并在暑运开始前,寄送给与本场通航的14家航空公司等相关业务单位,更好的促进相互间的业务配合。同时,为更精确的提供气象服务,气象台预报室规范了业务用语,以最简洁、最精准的预报让相关业务单位迅速了解到所需要的气象信息。

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管制运行在暑运开始前加强了相关学习和培训,重点在案例分析和制定应急预案,暑运开始后,结合小时高峰持续时间长的特点与年轻管制员们的实际能力水平,管制运行部科学搭配值班力量,确保各岗位安全思想到位,工作措施到位,行动落实到位。而另一方面,为给管制提供可靠支撑,技术保障部在暑运开始前对移动雷达进行了深度维护,对老旧配件进行了更换,对设备整体进行了深度清洁。气象台则与管制进一步加强了业务交流,尤其风廓线雷达的数据更是为管制员在遇到跑道转风和风切变时的管制指挥提供了有力支撑。

航班增长的背后是工作负荷的增加,同时西宁机场属于高原机场,近空条件复杂,可利用调配层少,加上夏季雷雨频发,仅6月份,西宁机场就发生雷雨天气6次,冰雹天气过程2次,低空风切变2次,发布机场警报19份。当有雷雨发生时,会进一步压缩本身就不多的可利用高度层,为保障航班间的安全裕度,减小气流颠簸等对飞行的影响,管制员会扩大飞行间隔,而指挥难度也会进一步加大。因此,暑运高峰的到来,考验着管制指挥、技保设备、气象信息等各专业的能力,也考验着大家的综合保障实力。