该系统于2006年获得国家科技进步二等奖

2019-02-26 12:42

总之,民航二所将全力落实李家祥局长“科技先行”的深情寄语,针对行业发展的新形势、新情况、新任务,以深入开展学习实践科学发展观活动为契机,进一步加大科技创新力度,以新的举措、新的成果,新的成效,为行业的持续安全提供强有力的技术支撑。

六、加强科研项目管理,健全激励约束机制

民航二所作为民航业的技术支撑单位必须以行业的市场需求来开展研发,通过市场的反馈来优化技术服务品质,更好地服务于客户,形成科研推动市场、市场拉动科研的良性互动局面。民航二所将根据机场建设的需求,深化与用户单位的沟通与合作,通过用户单位的反馈意见,收集信息,加以研究,筛选出受用户欢迎有市场前景的科研项目。抓住非洲国家机场建设迅速发展的机遇,继续加大海外项目市场开发力度,力争使民航二所更多的产品走出国门,在国外建设好样板工程,落实国家“走出去”的发展战略,努力把二所做强做大。在做好产品和工程的同时,把“技术服务”作为一个产业来发展,启动高端技术服务工作,努力打造行业内的技术服务品牌。在售后服务方面,主动征求用户意见,加强与客户的沟通,提高用户满意度。通过技术服务和售后服务,不断提升技术支撑水平。

2009年,民航局党组在全国民航工作会上提出了实现持续安全发展、大力加强基础设施建设、深入实施科教兴业和人才强业战略等重点工作任务。具体讲,民航局将重点建设22个大型机场,继续推进“新一代国家空中交通管理系统”的研发,实施民航科技重大项目攻关计划,加快建设民航信息技术科研基地,继续重点推广无限射频识别(rfid)技术、场面监视系统、行李自动分检系统等科技成果的应用。这些政策导向是民航二所调整科研结构的科学依据。二所将重点在航空化学、空管自动化、机场弱电、航空物流、航化测试等方面进一步加强技术研发,把握好在二所成立民航空管工程技术研究所的历史机遇,加大空管关键技术的研发,为空管系统的运行保障、民航的持续安全提供更有力的科技支撑。紧紧抓住民航局加快建设科研基地的机遇,重点推进行李自动分检系统产业化基地二期工程建设;加强航测中心作为民航油料适航审定技术归口单位的软硬件建设,拓宽航测中心的技术服务领域。

科研项目管理是有利于提高二所科研经费的使用效益,确保科研项目的高质量完成,为行业发展提供更多的成果和产品,更好地发挥科技支撑作用。纵向项目申报方面,将进一步充分发挥全所的技术优势和人才优势,突出行业应用技术研发特色,着力推进技术攻关,承担更多的省部级和国家级重大研究项目。项目实施和管理方面,制定并实施了《“931”工程建设管理办法》,实行新立项目答辩制度,以专家意见为依据判断是否立项,重点项目采用阶段检查与结论评价相结合方式,提高决策科学性。强化项目预算管理,所有新立项目由所领导和承担单位负责人签订合同,并视同工程合同,分阶段验收,奖惩与绩效挂钩;科研成果、科研项目必须通过民航局相关部门进行科技成果鉴定。

民航资源网2009年6月11日消息:民航局李家祥局长在民航二所成立50周年之际深情寄语“科技先行”。2008年12月下旬,又专程到民航二所视察工作,并进一步指示:“民航二所是民航系统的主要科研机构,是民航系统的宝贵财富。要充分利用政策的驱动、市场的拉动和创业的冲动,积极探索新机制、新办法,适应行业发展新要求,实现自身新进步。”深刻阐述了科技在民航安全发展、和谐发展、效益发展和绿色发展中的重要作用,这既是对民航科技工作者提出的明确要求,也为民航二所夯实科研基础,提供技术支撑,实现又好又快发展指明了方向。民航二所将深入学习和贯彻李局长深情寄语和指示精神,努力运用现代科学的新理论、新技术研制开发出更多的新成果、新产品,为民航持续安全提供更好的技术保障服务,为民航建设和发展做出积极的贡献。

三、着力加强技术研发,增强科技支撑力量

交流合作应是科研单位发展的一种重要方式。它不仅有整合技术资源,优势互补,形成强强联合,而且还有利于合作主体提升技术水平。民航二所将进一步加强与国内外企业、行业内外的科研院所和大专院校的合作,促进“产学研”结合,提高科研人员的学术水平,促进行业科技的协调发展。二所将进一步与微软、西门子和清华同方等企业合作,学习其先进技术;我们将继续加强与民航大学、民航飞行学院、安全技术中心和电子科技大学的交流合作,促进技术研发。

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五、加强对外交流合作,提升科研综合实力

二、着力加强人才建设,增强发展活力和动力

马克思认为,科学是一种在历史上起推动作用的、革命的力量。邓小平曾指出科学技术是第一生产力。改革开放30多年来,科技领域取得的成果也主要是国家对科技体制进行深入改革,科学调整的结果,特别是科技投入和国家创新体系方案的实施对科技的迅速发展起到了巨大的推动作用。近年来,民航二所陆续承担了国家自然科学基金重点项目、国家863重点项目、科技部技术专项及民航局重大专项。民航二所自主研发的机场行李自动分检系统是民航业第一套拥有完全具有自主知识产权的科研成果,实现了我国民航重大设备国产化。该系统于2006年获得国家科技进步二等奖,2007年又获得科技部、环保部、商务部、国家质检总局四部委联合颁发的国家级a类新产品证书。这些成绩的取得主要得益于民航局、民航局空管局和民航西南地区管理局的大力扶持和精心培育。该系统从1999的立项研发到2002年的产业化推广及现在的产业化基地二期工程建设推进都是在民航局的大力扶持下逐步开展的。

一、着力利用政策驱动,科学调整科研结构

四、依托市场需求拉动,提升技术研发品质

马克思曾说,人是生产力中最活跃的因素。对于一个科研单位来讲,人才是科研的关键因素。今年2月,民航局王昌顺副局长视察二所时对人才建设工作作了特别指示:二所要建立一个更加良好的机制,吸引更多的人才,为二所的持续发展注入活力和动力。二所作为民航专业技术研发机构,必须拥有一支掌握先进技术、善于研究开发、创新能力强的专家型技术人才队伍。民航二所将围绕建好学术带头人、技术骨干,技术员三支科研队伍目标,在人才引入、培养和使用机制等方面进行新的探索:加大硕博士引进力度,为二所发展注入高素质人才;与电子科技大学、成都市高新区共同组建的电子信息博士后工作站,搭建了人才培养平台,进一步增强科研能力。制定了专门的政策,鼓励符合条件的在职员工参加在职培训和攻读在职学位,对取得硕士、博士学位的员工所里给予物资奖励;今年4月,启动了与南京航空航天大学联合培养博士研究生计划,实施高学历、高层次人才培养,夯实人才成长的基础。继续实施“931”项目及人才建设工程,对进入“931”工程的学术带头人和技术骨干在科研资源方面优先享用,优化科研资源配置,进一步调动了科研人员的项目研发积极性,营造科技创新环境,提升全所的核心竞争力。聘请院士级专家进行对重大关键技术和共性技术的攻关进行指导。积极参与实施民航局“131”工程,培养民航中青年技术带头人,通过高层次专家队伍建设,提升学术水平。目前,民航二所已有民航行业专家4人,学术带头人6人,“931工程”技术骨干32人。

继续扩大与中国民航大学、民航飞行学院在科学研究、人才培养、科技情报、学术交流等方面的交流合作。目前已在国家863课题“空管自动化核心技术研究”、民航局“节能型跑道助航灯光系统”等课题上开展了有效合作,同时,我所3位专家被聘为飞行学院08级硕士研究生的合作导师;与中电集团第28研究所、空军第二研究所、四川大学、北航等众多科研单位联合,成功申请了国家空管委立项的“空管系统国产化政策研究”等课题,二所作为第一协作单位申请的国家科技部863遥测和导航专题项目“基于多点定位的机场场面协同监视系统”顺利通过网评,在专家组评审答辩中顺利通过。

科研创新、技术升级是实现民航二所发展的必然要求。随着行业的不断发展和旅客对航空运输服务业需要的日益增长,作为技术创新主体的民航二所必须运用现代科学的新理论、新技术不断研发出更多的新成果、新产品。一方面必须加强科研项目研究。加大承担国家863项目、国家自然科学基金重点项目、民航重大专项的攻关力度,力争取得重大突破。继续完成在研科研项目,加强对重点项目的监督检查,确保按时完成。做好托盘分拣机预研项目,为研发托盘分拣机做好准备。开展多点定位原理工程样机研制开发工作。继续开展民航局重点科研项目的研究,改进cnas体系并投入运行。加强重点跟踪项目“iv型飞机除冰防冰液”的研究工作,建立较好的除冰防冰实验条件;另一方面,推进新产品的产业化进程,增强发展源动力。做好rfid项目深入研发和产业化工作,形成完整的民航rfid行业标准、规范、解决方案、工程实施和售后服务一条龙的产业链,争取形成市场规模效应。在充分调研论证的基础上,积极筹建无线射频识别民航安全信息产品生产基地。完成管制运行管理系统的产业化和雷达管制模拟机的研制和试用。完成fcy-2型除冰液二期工业化生产准备,达到一定的批量生产能力以满足市场需要。做好信息集成系统的专利申请工作。

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